GZM stawia na wodór. Nowe autobusy w Tychach i Katowicach

fot. UM Tychy

Autobusy wodorowe GZM wkraczają do codziennej komunikacji miejskiej jako pilotaż nowoczesnego transportu. Pierwsze pojazdy wkrótce wyjadą na trasy w Tychach i Katowicach, zapowiadając realną zmianę w jakości podróżowania po Metropolii.

Autobusy wodorowe GZM jako nowy etap transportu publicznego

W Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii systematycznie przybywa pojazdów niskoemisyjnych. Teraz do tej floty dołączają autobusy wodorowe GZM, które stanowią kolejny krok w stronę nowoczesnej i zrównoważonej mobilności.

W ramach pilotażu osiem pojazdów trafi do dwóch operatorów. Pięć autobusów zasili tabor PKM Tychy, a trzy będą obsługiwać linie PKM Katowice. Metropolia chce w ten sposób zweryfikować, jak technologia wodorowa sprawdza się w codziennej eksploatacji.

Jak działają autobusy wodorowe i co je wyróżnia?

Autobus wodorowy to w praktyce pojazd elektryczny z własnym źródłem energii. Prąd powstaje w ogniwie paliwowym w wyniku połączenia wodoru z tlenem pobieranym z powietrza. Proces nie generuje spalin, a jedynym „produktem ubocznym” jest para wodna.

Jedno tankowanie, trwające około 15 minut, pozwala przejechać nawet 400–450 kilometrów. Dzięki temu autobusy wodorowe GZM mogą obsługiwać długie trasy bez konieczności częstych postojów.

Cisza, komfort i dostępność dla pasażerów

Nowe pojazdy zaprojektowano z myślą o codziennych potrzebach mieszkańców. Każdy autobus ma 12 metrów długości i pomieści co najmniej 85 pasażerów, w tym minimum 25 na miejscach siedzących.

Na pokładzie znajdują się klimatyzacja, Wi-Fi, gniazda USB, monitoring oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. Konstrukcja uwzględnia również potrzeby osób z niepełnosprawnościami, co realnie zwiększa dostępność transportu publicznego.

Tankowanie autobusów wodorowych w Katowicach

Cała flota będzie na razie tankowana na stacji ORLEN w Katowicach przy ul. Murckowskiej. To tam zaprezentowano nowe pojazdy jeszcze przed ich wyjazdem na regularne trasy.

Co więcej, zanim autobusy wodorowe GZM pojawią się w ruchu liniowym, operatorzy przeprowadzą szkolenia dla kierowców. Dzięki temu pilotaż rozpocznie się w pełni przygotowanym środowisku operacyjnym.

NA AUTOBUSY WODOROWE STAWIA TAKŻE RYBNIK

Ekologia, ekonomia i bezpieczeństwo technologii wodorowej

Zakup autobusów był możliwy dzięki niemal 90-procentowemu dofinansowaniu z Krajowego Planu Odbudowy. Koszty serwisowe i naprawy pozostają po stronie producenta, a ogniwa paliwowe objęto 10-letnią gwarancją.

Choć paliwo wodorowe nadal jest droższe niż tradycyjne, operatorzy ponoszą w zasadzie tylko koszt tankowania. W zamian zyskują cichą, bezemisyjną i bezpieczną technologię, która odpowiada na wyzwania współczesnych miast.

Hydrogen GZM i kierunek na przyszłość

Zakup autobusów wodorowych realizowany jest w ramach projektu „Hydrogen GZM”. Obejmuje on również 18 przegubowych autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą do ładowania.

Wartość zamówienia na autobusy wodorowe GZM wynosi ponad 31,8 mln zł brutto. Projekt pokazuje, że Metropolia konsekwentnie inwestuje w technologie, które już dziś poprawiają jakość życia mieszkańców i wyznaczają kierunek rozwoju transportu publicznego.