Zimowa naprawa dróg – tysiące interwencji MZUiM

fot. Katowicka Agencja wydawnicza / Urząd Miasta Katowice

Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Katowicach codziennie monitoruje stan jezdni. Zimowa naprawa dróg trwa na bieżąco. Każdego dnia w tern wyrusza kilka ekip z ciężkim sprzętem. W wielu przypadkach drogowcy nie mogą czekać na stabilne, wiosenne warunki pogodowe.

Przymrozki, wahania temperatur oraz opady sprawiają, że nawierzchnie dróg są poddawane dużym obciążeniom. MZUiM każdego dnia monitoruje sytuację. W teren każdego dnia – od godz. 7.00 do 14.00 – wyjeżdża siedem brygad drogowych, dysponujących ciężkim sprzętem do miejscowego uzupełniania pęknięć i ubytków w asfalcie. Każda z nich liczy od trzech do czterech pracowników. Ich zadaniem jest nie tylko wykonywanie bieżących napraw, ale przede wszystkim stała kontrola stanu nawierzchni i szybkie reagowanie w miejscach, gdzie uszkodzenia mogą stwarzać zagrożenie dla kierowców.

Zimowa naprawa dróg w Katowicach

Patrole obejmują praktycznie całe miasto oraz wszystkie główne arterie komunikacyjne. Regularnie sprawdzane są m.in. ul. Kościuszki, Bagienna, Owsiana, Chorzowska, Bocheńskiego, Ligocka, Piotrowicka, Armii Krajowej oraz droga krajowa nr 86 – w tym ul. Murckowska, Pszczyńska i Aleja Bielska. To właśnie na tych trasach, ze względu na duże natężenie ruchu i przejazd komunikacji miejskiej, ubytki są najbardziej odczuwalne i wymagają możliwie najszybszej interwencji.

Od początku sezonu zimowego do łatania dziur wykorzystano już 30 ton mieszanki asfaltowej, co daje ok. 3000 naprawionych wyrw i ubytków. To pokazuje skalę prowadzonych działań i intensywność prac utrzymaniowych w okresie zimowym.
Priorytetem są miejsca, w których ubytki znajdują się w śladzie kół, mają ostre krawędzie lub szybko się powiększają, co może stanowić zagrożenie dla uczestników ruchu drogowego. W pierwszej kolejności zabezpieczane są także główne arterie miasta oraz trasy, po których kursują autobusy komunikacji miejskiej.

Dziury, wyrwy i ubytki w jezdni – gdzie i jak zgłaszać?

W Katowicach konieczność naprawy nawierzchni można zgłosić telefonicznie pod numerem 32 256 60 85. Można też wysłać maila na adres [email protected].

– W okresie zimowym skupiamy się przede wszystkim na szybkim zabezpieczaniu miejsc, które mogą stwarzać realne zagrożenie dla kierowców. Zdajemy sobie sprawę, że ubytki potrafią pojawiać się dynamicznie, dlatego reagujemy możliwie jak najszybciej, aby ograniczyć ich powiększanie się i poprawić komfort jazdy. Prosimy jednocześnie o wyrozumiałość w rejonach prowadzonych prac – chwilowe utrudnienia są niezbędne, by skutecznie i bezpiecznie przeprowadzić naprawy – mówi Piotr Handwerker, dyrektor MZUiM w Katowicach. 

Zima – trudny czas dla kierowców i drogowców

Zimowy okres jest dla nawierzchni drogowych szczególnie wymagający. Wbrew pozorom to nie tylko silne mrozy powodują największe szkody, lecz przede wszystkim częste wahania temperatur i tzw. „przejścia przez zero”. Sytuacja, w której w ciągu dnia temperatura utrzymuje się powyżej zera, a nocą spada poniżej 0°C, jest dla asfaltu wyjątkowo niekorzystna.

Woda, która dostaje się do mikroszczelin i spękań w nawierzchni, podczas zamarzania zwiększa swoją objętość. Rozsadzając strukturę asfaltu, powoduje powiększanie istniejących rys i powstawanie nowych pęknięć. Gdy lód topnieje, woda ponownie wnika głębiej w konstrukcję drogi, a cały proces się powtarza. W efekcie w krótkim czasie niewielkie uszkodzenie może przekształcić się w rozległą wyrwę. Dodatkowo ruch ciężkich pojazdów przyspiesza degradację osłabionej nawierzchni.

Technologia napraw zależy od warunków atmosferycznych. Obecnie, ze względu na utrzymujące się niskie temperatury, stosuje się metodę „na zimno”. Uszkodzone miejsce wypełnia się specjalną mieszanką mineralno-asfaltową, którą można stosować nawet przy temperaturach bliskich zera. Pozwala to zarówno szybko zabezpieczyć nawierzchnię, jak i ograniczyć dalsze powiększanie się wyrwy.

Docelowym i trwalszym rozwiązaniem są jednak naprawy wykonywane w technologii „na ciepło”. Wymagają one stabilnej temperatury – najlepiej powyżej kilku stopni Celsjusza – co umożliwia właściwe związanie i zagęszczenie mieszanki asfaltowej. Gdy warunki pogodowe ustabilizują się na tyle, by było to technicznie i ekonomicznie uzasadnione, drogowcy wrócą w miejsca naprawiane zimą i wykonają prace w sposób bardziej trwały. Na większą skalę roboty „na ciepło” prowadzone są wiosną, po zakończeniu okresu przymrozków.

Źródło:
Katowicka Agencja Wydawnicza