18 ofert na modernizację linii kolejowej Tychy – Bieruń. Wszystkie mieszczą się w budżecie

Aż 18 ofert wpłynęło w przetargu na modernizację linii kolejowej nr 179 pomiędzy Tychami a Bieruniem Starym. Najtańsza z nich opiewa na niespełna 352 mln zł, a najdroższa na nieco ponad 441 mln zł. Co istotne, wszystkie propozycje mieszczą się w budżecie PKP PLK. Inwestycja ma umożliwić powrót regularnych pociągów pasażerskich do Bierunia.

18 ofert w przetargu na linię Tychy – Bieruń

Postępowanie dotyczące zaprojektowania i wykonania modernizacji odcinka linii kolejowej nr 179 pomiędzy Tychami a Bieruniem Starym PKP PLK ogłosiły w maju. Zainteresowanie inwestycją okazało się duże – do przetargu wpłynęło 18 ofert.

Najtańszą propozycję, o wartości niespełna 352 mln zł brutto, złożyło Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Najdroższa oferta wynosi nieco ponad 441 mln zł brutto i pochodzi od konsorcjum firm Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones SA i Coalvi.

Zgodnie z założeniami PKP PLK, modernizacja linii kolejowej Tychy – Bieruń ma kosztować maksymalnie 470 mln zł brutto. Oznacza to, że nawet najdroższa ze złożonych ofert mieści się w zakładanym budżecie.

Pociągi pasażerskie mają wrócić do Bierunia

Postępowanie przetargowe jest kolejnym krokiem w kierunku realizacji długo oczekiwanej inwestycji. Zgodnie z obecnym harmonogramem, umowa z wykonawcą ma zostać podpisana na początku przyszłego roku. Następnie rozpoczną się prace, których realizacja potrwa ponad dwa lata.

Najważniejszym efektem inwestycji ma być przywrócenie regularnych połączeń pasażerskich do Bierunia. Według założeń Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, pomiędzy Tychami a Bieruniem każdego dnia ma kursować 20 par pociągów.

Nowe tory, elektryfikacja i przebudowa przejazdów

Zakres inwestycji jest szeroki. Prace mają objąć wymianę około 12 kilometrów istniejących torów oraz budowę kolejnego, około 3-kilometrowego odcinka. Część trasy pomiędzy Tychami Lodowiskiem a Bieruniem Starym zostanie ponownie zelektryfikowana.

Przewidziano również przebudowę pięciu przejazdów kolejowo-drogowych oraz 20 obiektów inżynieryjnych.

Nowe przystanki kolejowe w Tychach

Zmiany będą widoczne także na istniejących i nowych przystankach. W Tychach przebudowane zostaną przystanki Tychy Miasto oraz Tychy Lodowisko.

Na dalszym odcinku trasy zaplanowano dwa nowe przystanki, które obecnie noszą robocze nazwy Tychy Urbanowice i Tychy Potok. W rejonie przystanku Tychy Urbanowice ma powstać również nowe przejście pod torami.

Trzy przystanki na terenie Bierunia

Nowa infrastruktura pasażerska powstanie również w Bieruniu. Zaplanowano przystanki Bieruń Domy Polne i Bieruń Mleczarnia, a także stację Bieruń Stary.

Perony na całej trasie mają zostać dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Pojawią się na nich m.in. nowe wiaty, ławki, oświetlenie, nagłośnienie oraz system informacji pasażerskiej.

Tychy – Bieruń to część większego projektu kolejowego

Co więcej, modernizacja linii kolejowej Tychy – Bieruń jest częścią znacznie większego przedsięwzięcia obejmującego rewitalizację połączenia kolejowego z Orzesza do Oświęcimia.

Cały projekt został podzielony na trzy odcinki:

• odcinek 1 – linie nr 140 i 169: Orzesze Jaśkowice – Tychy,
• odcinek 2 – linia nr 179: Tychy – Bieruń Stary,
• odcinek 3 – linie nr 885 i 138: Bieruń Stary – Bieruń Nowy – Oświęcim.

Dwa pierwsze odcinki są obecnie na etapie postępowań, których celem jest wyłonienie wykonawców. Realizacja całego przedsięwzięcia ma w przyszłości poprawić kolejowe połączenia pomiędzy miejscowościami południowej części Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i Oświęcimiem.